随着我国城市地铁建设的快速发展,大量基坑工程如火如荼进行,但同时基坑工程在不同地区面临着各种复杂风险。溶洞对垂直承载桩的稳定性影响研究己开展过较多的研究工作,而溶洞对基坑支护桩的稳定性影响研究还比较少。本文以广州市轨道交通九号线工程广州北站地下2层明挖车站工程为依托,针对周边有溶洞存在的基坑支护桩为研究对象,采用三维有限元数值模拟分析、现场实测数据分析两种分析手段对溶洞和基坑水平承载支护桩的稳定性影响进行研究。针对本文的主要研究对象——岩溶地区承受水平向荷载作用下的桩即支护桩的稳定性,进行了以下研究内容:首先进行基坑支护桩的变形、失稳机理分析研究,分析影响基坑支护桩稳定性的各因素,确定四主要影响因素包括:溶洞的尺寸大小、溶洞与桩的相对位置、桩的嵌固端深度、桩径。分析明确溶洞与桩的相对位置,由于实际存在的溶洞形态变化复杂,为了方便分析同时根据经验常见的溶洞存在形式,进行位置关系的简化,确定三类最主要相对位置关系:溶洞在桩正下方、溶洞在桩被动侧、溶洞在桩主动侧。其次进行岩溶地区基坑支护桩三维有限元分析。以广州市轨道交通九号线工程广州北站地下2层明挖车站工程为依托,选择周边有溶洞存在的基坑支护桩为研究对象,并通过收集统计广州轨道交通九号线地区的岩土工程勘察资料,通过MIDAS GTS岩土分析有限元软件建立模型针对支护桩水平变形、墙后土体变形、坑底土体隆起变形等指标进行支护桩的稳定性分析。同时进行现场实测数据分析,得出现场实际支护结构稳定性变形规律,并通过与数值模拟分析所得结果进行对比分析,验证数值计算的可靠性。最后根据溶洞和支护桩的相对位置关系,使用MIDAS GTS有限元软件建立的有限元模型进行数值计算,在考虑三种相对位置关系工况下,首先进行了溶洞位于支护桩正下方时各的单因素控制变量分析,分析溶洞的尺寸大小、与支护桩距离、桩的嵌固端深度、桩径各因素对支护桩稳定性影响规律;分析了在本工程背景的典型参数下假设溶洞位于主动侧、被动侧的稳定性,不同溶洞位置对支护桩的稳定性影响变化规律。主要得到了本研究背景工况下溶洞位于主动侧、被动侧、正下方时,各因素对基坑稳定性的影响规律,溶洞与支护桩的安全距离、溶洞影响范围等。针对研究结果对溶洞处理的施工设计提出差异化的措施建议,为今后类似工程提供参考及依据。