本研究工作以合成气转化制碳氢化合物液体燃料为目标，针对如何控制费托合成反应产物选择性，以及如何突破传统工艺，系统研究了分子筛和复合氧化物负载Co催化剂上合成气分别制汽油和煤油、柴油的催化反应。　　首先开展了合成气制清洁汽油催化剂基础配方开发，研制了分子筛负载Co的双功能催化剂，获得碳数高度集中的汽油馏分，且CO单程转化率高，同时开展基础工艺条件开发，CO转化率～88％，CH4+CO2选择性～9％，C5+选择性～83％，所得汽油组分选择性55％以上，占所有油品C5+的比例高于70％，突破了传统的ASF分布限制。该工艺具有高CO转化率，可实现一步转化，且无需进行裂解石蜡烃C21+，生产成本将大幅度降低。　　本研究进一步对催化剂进行稳定性测试，经历300 h后CO转化率开始出现下降，但产物选择性基本保持不变。采用消除积碳的再生方法可以较好恢复性能。同时对催化剂粉体进行成型放大，采用先对载体进行成型、再负载活性组分的方法可保持催化剂放大后性能基本不变。　　本研究对所收集的轻组分油品进行分析，主要以C4-C11汽油馏分为主，总体上油品含环烃、芳烃很少，含有一定的烯烃，异构烷烃比例较高，可见轻组分油品清洁、品质好;进一步进行精制分离，获得的C4-C11汽油馏分纯度高于98.5％。　　本工作开展了合成气高选择性制煤油、柴油催化剂基础配方开发，以复合氧化物负载Co催化剂上CO转化率达到85％，C9-C20选择性接近60％，且具有80％以上的正构烷烃比例，油品品质较好。对催化剂稳定性进行考察，在400 h后CO转化率开始出现下降，经过消除积碳物种进行再生后，催化性能完全恢复到新鲜催化剂水平，产物选择性仍较好保持。　　本工作对催化剂进行成型放大，确定了采用先制备催化剂原粉再成型的方法，采用铝溶胶为铝源、硅溶胶为硅源的配方获得的催化剂性能得到较好保持，C9-C20选择性集中在60％，且正构烷烃比例高于85％。　　综上，开发的合成气转化制油品催化剂具有双功能的特点，可分别获得碳数集中的油品产物，且催化剂易制备，反应工艺上可实现一步法，降低了生产成本。