轨道电路是实现信号传输和列车占用检测的关键部分,对列控系统的稳定工作起着至关重要的作用。ZPW-2000A轨道电路具有安全、可靠、稳定等优点,广泛应用于我国铁路线路。道床电阻作为影响轨道电路稳定工作的主要因素,其值因易受材料、环境等多种因素影响,从而呈现动态变化的特点。若道床电阻值过低,轨道电路将不能正常工作,进而影响铁路运输效率甚至造成安全事故。现有的测量方法无法满足道床电阻的动态计算,因此研究适用于ZPW-2000A轨道电路道床电阻动态计算的方法具有至关重要意义。本文基于轨道电路传输理论,通过MATLAB与QT软件混合编程的方法,设计了道床电阻仿真计算系统。论文的主要研究如下:(1)在对ZPW-2000A轨道电路系统组成及工作原理研究的基础上,根据传输通道中各设备的基本原理及结构,结合二端口网络和均匀传输线理论,确立了系统中各设备的传输模型及参数选取方法。通过实际参数测量,建立轨道电路系统仿真,对比实际测试数据,验证了仿真方法的准确性,并全面分析了道床电阻对轨道电路的影响规律。(2)利用轨面电流测量装置多次测量轨面电流,得到轨面电流数据集。将测量数据通过K-Means聚类和LOF算法剔除离群点,计算其余数据平均值,得到钢轨轨面各点电流准确测量值。根据实测数据验证,该方法能够准确剔除数据集中的离群点。在仿真模型准确的基础上,根据轨面电流-道床电阻间的对应关系,通过分析SVM算法模型参数对回归精度影响,确定了需要优化的模型参数。采用PSO算法对SVM中参数自动寻优,将获得的最佳参数组合输入至SVM模型中,建立PSO-SVM模型,通过回归拟合的方式得到实际道床电阻值。对测试样本进行回归预测的结果表明,该方法能对道床电阻值进行准确的回归计算。(3)在道床电阻仿真及回归计算的基础上,结合Qt Creator和MATLAB各自的优点,利用混合编程的方式,开发了无绝缘轨道电路道床电阻仿真计算系统,测试结果表明,系统可以实现道床电阻的仿真计算。最后,将系统封装为可执行文件,实现系统的可移植性。