城市地铁浅埋暗挖隧道工程是在岩土体内部进行的，其开挖施工将不可避免地扰动地下岩土体，破坏原有的平衡状态，而向新的平衡状态转化。因此也将不可避免的造成环境土体的变形及围岩应力状态的重分布，从而会影响到地表建筑物及地下管线的安全性。 本文在整理分析地铁苏州街站地表沉降实际监测数据的基础上，利用三维有限差分软件FLAC3D进行了地铁苏州街站双层段局部区域的模拟施工，开挖模拟采用六导洞法，导洞开挖采取不同的顺序，在相同预加固措施下的，进行模拟开挖支护，研究不同施工开挖顺序对土体扰动造成的影响差异，并进行导洞施工顺序的优化分析。然后在优化方案的基础上完成整体车站结构的施做，观察施工模拟过程中土体主应力、各方向变形量及塑性区的演变发展情况，并进行了分析。然后将模拟沉降值与实际监测沉降值加以比较，评价模拟的准确性。 最后在研究地铁施工所引起环境土体变形情况的基础上，评价了施工期环境土体变形对市政管线的安全性影响，提出了防止过大变形、保证地下既有管线及车站施工安全的技术措施。