渤海CEPN平台上部组块总重量超过万吨,超出海工最大浮吊“蓝鲸号”的吊装能力,需采用分块建造与安装的方案。在总体开发方案设计阶段,组块设计为东、西两块的分块方案。基本设计阶段复核该分块方案,发现CEPN东组块偏心严重,且吊重过大,无法满足安装要求。鉴于CEPN组块重量、重心的高敏感性,对CEPN组块执行A等级的重量控制。首先进行分块方案的优化,经过对比不同分块方案的优劣,仍选择采用东、西两块的分块方案,对原方案进行了调整,将组块分割线由原方案2、3轴中间位置移至偏向3轴的位置,同时通过设置临时支撑增大了吊点间距,解决了东块偏心严重的问题。分块方案优化后,CEPN东、西组块的吊装重量仍超出“蓝鲸号”最大吊钩能力,且重心参数也需要调整。通过各专业采取减重措施减轻组块重量;使用SACS软件进行三维建模精确模拟调整组块重量和重心,经过15轮重量调整,5轮重心调整,CEPN东、西组块最终的重量和重心参数均满足“蓝鲸号”吊装要求。在通过重量控制优化重量方案的基础上,对CEPN平台进行静力分析和强度校核,以验证结构方案的合理性。由于篇幅所限,本文只展开描述了导管架与钢桩的静力分析与强度校核。通过使用SACS程序建立平台杆系有限元模型,模拟平台受到的各种基本荷载并对其进行组合,得到80种可能的、最不利的荷载组合。对导管架模型加载80种荷载组合,求得每个结构杆件的应力、应变值。通过分析杆件应力比、杆件节点应力比、杆件节点强度应力比、杆件挠度、钢桩安全系数,对杆件节点强度应力比不满足要求的7个节点增加加强环后再次校核,结果表明CEPN导管架与钢桩强度可满足平台在位状态下的各种荷载工况要求。本研究通过重量控制和静力分析的互相验证,得到合理的结构设计方案,为CEPN组块的建造、安装,以及在位运行的安全性提供了保障。