本文以无级变速器(Continuously Variable Transmission)用多片湿式离合器作为研究对象,对其结构和工作原理进行分析,介绍常用的多片湿式离合器三种起步控制策略,对多片湿式离合器接合过程进行分析,并介绍油门开度、油门开度变化率、发动机的转速、变速器的速比及车辆载荷等因素对多片湿式离合器起步过程的影响,分析离合器接合过程中常用的性能评价指标,经过对冲击度和滑摩功的分析,可以将接合过程中多片湿式离合器传递的转矩作为控制策略的目标。介绍了20-Sim软件和功率键合图理论,根据给定的多片湿式离合器的物理模型,利用功率键合图理论建立多片湿式离合器接合过程的键合图模型,并利用20-Sim软件平台进行仿真。阐述功率键合图变换为框图模型和推导数学模型的理论方法,为将20-Sim和Matlab的建模过程进行比较,基于键合图模型变换出多片湿式离合器的框图模型,并且推导出数学模型,利用Matlab/Simulink软件建立多片湿式离合器控制模型,并将二者建模过程进行比较。对多片湿式离合器接合过程中传递的转矩进行研究分析,给出接合过程中影响转矩大小的因素,根据建立的控制模型对影响因素进行仿真分析。选定摩擦系数的模型,分析摩擦系数的初始值和摩擦系数变化率对离合器接合过程中动态特性的影响；建立高速开关阀占空比和油压力之间的关系式,通过控制占空比就可以控制油压,也就可以控制离合器接合过程中作用于离合器主、从动摩擦片的作用力,针对占空比变化的快慢对离合器接合过程的动态特性进行分析；分析传递转矩和车辆负载转矩的变化对离合器接合过程中动态特性的影响。