航空运输业作为速度快、效率高的交通运输方式极大促进着产业的快速发展,而以此为核心发展起来的空港经济,对地区经济产生了巨大的推动作用,而备受地方政府的高度重视。各地政府纷纷把空港经济作为新的经济增长点和新动力,积极培育和发展,并以设立空港经济区的形式,加快发展空港经济。然而在我国,空港经济作为一新型经济形态,还存在对其认识不清,甚至影响空港经济发展规划的制定和实施的问题。　　 为此,本文在总结了国内外对空港经济理论研究和实践经验的基础上,首先界定空港经济的概念,即在一定的经济发展水平和航空运输业发展水平下,借助机场的综合优势,促使人、财、物、信息等生产要素的大规模、有规律流动,进而带动具有航空运输指向性的产业集聚,并形成自我增强机制的集聚效应,通过集聚效应辐射周边地区,带动相关产业发展,优化地区产业结构的经济模式。　　 其次,从产业关联的角度确定了空港经济的外延,即指以航空运输业为核心,与其具有较大前向和后向关联关系产业的集合,主要包括燃料、运输设备制造、批发零售贸易、现代物流、现代金融、商务服务、旅游休闲、科研和信息服务等高端行业。　　 再次,从产业的角度,利用投入产出分析方法对中国、美国、日本、英国、法国和德国等特选国家的空港经济进行了产业关联程度和产业波及效果的实证分析,并为快速发展空港经济提供支撑。文章认为,虽然中国空港经济正处于数量扩张、规模扩大的阶段,空港经济总量逐渐增加、产业带动能力逐渐增强,但与国外特选国家空港经济相比,还存在总量少、结构层次不高、经济推动力弱等问题,中国空港经济还有待进一步发展壮大。　　 为有效解决这些问题,笔者分析了中国空港经济问题产生的原因,认为中国存在服务业发展相对滞后、体制原因导致某些产业发展动力不足以及自主创新能力较弱和认识等方面的问题,并针对性地提出澄清认识误区、加强主动发展思想、强化产业联动发展和长眼光、宽视野发展空港经济的措施,为地区政府相关部门发展空港经济提供了建议。