混凝土自锚式悬索桥主缆锚固在预应力混凝土加劲梁上，加劲梁承受强大的主缆缆力的作用，其中主缆的水平力使加劲梁产生弹性压缩变形，产生主缆水平分力弹性压缩预应力损失（以下称缆力弹性压缩预应力损失）。由于主缆缆力的作用，加劲梁收缩徐变引起的预应力损失也异于普通受弯主梁构件。本论文结合各国混凝土桥梁设计规范，归纳总结了预应力瞬时损失和长期损失的计算方法。参照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（以下简称《公路桥规》），结合工程实例，利用有限元程序对预应力混凝土加劲梁自锚式悬索桥进行了受力分析，建立了施工—成桥正装有限元模型，分析了各个阶段不同位置钢束的各项预应力损失，将其与跨径相同的地锚式悬索桥对比，并对影响预应力损失的因素进行了分析，研究了缆力弹性压缩预应力损失、收缩徐变预应力损失和混凝土收缩徐变长期作用在各个阶段对桥梁结构线形和内力的影响，结果表明：1.自锚式悬索桥钢束的各项预应力损失中，孔道摩擦和偏差引起的预应力损失占大部分，并随钢束长度的增加而增加。缆力弹性压缩预应力损失随主缆缆力的增加逐渐增加，其值大于分批张拉预应力损失，对预应力总损失产生一定影响。收缩徐变引起的预应力损失随计算终止时刻的延后而增加，是预应力总损失的重要组成部分；2.对比跨径相同的地锚式悬索桥，自锚式悬索桥的主缆缆力改变了加劲梁的受力状态，引起了缆力弹性压缩预应力损失，并使得混凝土收缩徐变引起的预应力损失增大；3.在自锚式悬索桥吊索张拉开始后，逐渐增加的主缆水平分力的相当于为加劲梁提供了免费的预应力。虽然由于预应力损失的存在使预应力筋产生的轴力减小，但主缆水平分力的增加使得总的加劲梁轴力大幅增加。在中跨和锚跨处预应力总预矩和主缆缆力产生的弯矩同号，主缆缆力增大了该处截面的总预矩；在边跨处二者异号，该处截面总预矩减小。4.缆力弹性压缩预应力损失和收缩徐变预应力损失对结构受力状态影响较为显著，对结构线形影响较小；5.混凝土收缩徐变作用使结构受力状态出现明显重分配现象。随着计算终止时间的延后，其影响一直在增大，但增大的速率随时间的延后而减小。