日益严格的排放和油耗法规对高压共轨系统提出了更高的要求。高压共轨系统是柴油发动机中最精密、最复杂的部分,而喷油器作为共轨系统中设计、工艺难度最大的部件,对共轨系统的性能有较大影响。共轨系统中提高喷油器喷射压力对发动机的性能有着很大影响,是目前研究的热点之一。本文针对高压共轨系统喷油器进行了理论研究和仿真分析,旨在为超高压喷油器结构提供有效的设计研究方案。基于共轨系统喷油器的工作原理和结构特性,合理假设后建立了共轨系统喷油器数学模型,在AMESim软件中建立了共轨系统喷油器模型并进行了实验验证。对共轨压力和喷油器结构以及喷油规律之间的影响关系进行了详细地分析研究,结果表明轨压的高低会通过影响控制阀的开闭情况影响到喷油规律的性能,进而为超高压喷油器结构方案的设计做好研究基础。结合仿真结果以及对典型喷油器的特点的详细分析对比,本文提出了一款超高压喷油器结构的设计方案,该方案提出了增压式的结构模式,结构中有两个电磁阀分别控制增压模块和喷油模块的工作,并创新的设计了该喷油器的关键模块—增压模块的具体结构形式。在增压模块将控制阀与换向阀巧妙的结合起来,简化结构,缩短油道。围绕该喷油器的设计,详细阐述其设计过程,组成结构和工作过程。通过数学计算,确立喷油器结构参数,完成超高压喷油器结构尺寸的确立,并完成对超高压喷油器设计方案的三维构图。最后,为验证设计思想方案的可行性,根据设计的超高压喷油器结构和工作原理,,针对超高压喷油器增压模块中提出的控制阀与换向阀相结合起来的平衡阀,进行了有限元静力学强度的仿真分析。