【摘 要】
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当今世界恐怖组织对重要建筑物的恐怖袭击日益频繁,恐怖主义爆炸袭击事件在世界上此起彼伏,重要建筑物的防护问题日益凸显。钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC）具有优异的延性、韧性及能量吸收能力,被广泛应用于各类防护结构。为了实现SFRC结构的合理设计,需深入研究SFRC结构在冲击或爆炸荷载作用下的动力响应。本构模型是混凝土基本力学性能的综合宏观反应,也
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当今世界恐怖组织对重要建筑物的恐怖袭击日益频繁,恐怖主义爆炸袭击事件在世界上此起彼伏,重要建筑物的防护问题日益凸显。钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC）具有优异的延性、韧性及能量吸收能力,被广泛应用于各类防护结构。为了实现SFRC结构的合理设计,需深入研究SFRC结构在冲击或爆炸荷载作用下的动力响应。本构模型是混凝土基本力学性能的综合宏观反应,也是研究混凝土结构动力响应的重要依据,特别是在分析构件的破坏机理及本质时,更是必不可少的基础。目前钢纤维混凝土本构模型的研究薄弱,成熟和公认的成果较少,需进一步研究建立其动力损伤本构关系模型。本文主要进行了以下研究:（1）阐述了钢纤维混凝土动力损伤本构模型的选题背景及研究意义,介绍了国内外关于混凝土本构模型的研究进展。（2）介绍了LS-DYNA常用动力损伤本构模型（HJC、RHT、K&C）,通过单个单元模型单轴拉、压及三轴等拉的数值模拟试验,对各模型预测SFRC结构动力响应的能力进行了评估。（3）改进了K&C模型:基于96组三轴压缩实验数据,考虑了钢纤维体积分数对三轴强度的影响,建立了SFRC的失效强度面参数模型;采用反复试验法,建立了SFRC的损伤演化模型,介绍了校准拉、压损伤参数的简便方法;基于122组高应变率下SFRC的单轴压缩实验数据,考虑了钢纤维含量对受压动力增强因子值及过渡应变率的影响,建立了SFRC的受压动力增强因子模型。（4）通过LS-DYNA显式动力分析软件模拟了SFRC板在冲击或爆炸作用下的动力响应,模拟结果验证了改进K&C模型的有效性与可靠性。
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