哥本哈根气候大会上,我国政府做出了到2020年单位GDP二氧化碳排放量下降40%-45%的承诺,针对碳减排的一系列政策和措施正在逐步展开,发展低碳经济已成了我国经济社会发展的重要方向。铁路运输作为一种低能耗,高能效,污染少的运输方式,一直以来都受到人们的广泛关注,但是在我国沿海港口集疏运系统中,公路运输占据绝对主导地位,总体来看,铁路运输的比重还不足2%。在这样的形势下,大力发展集装箱海铁联运不但能够改善港口的集疏运分担率,而且对于低碳经济的发展也会起到一定的推动作用。本文从节能和环保这两个方面,运用定性和定量相结合的方法,对比分析了公路运输和铁路运输这两种港口内陆集装箱集疏运方式,得出集装箱海铁联运的优越性,指出我国要大力推进集装箱海铁联运的发展,以此来加速整个社会节能减排目标的实现。在进行港口集装箱海铁联运运量预测时,采用了灰色系统和BP神经网络相结合的预测模型,同时结合公路运输与铁路运输碳排放的对比,得出了港口集装箱海铁联运碳减排直接经济效益的计算公式,并且指出其巨大的社会效益。最后以大连港为案例,探讨了港口集装箱海铁联运碳减排的收益问题,提出了东北集装箱海铁联运体系的发展建议。