城市机动化进程的加快,导致世界各大、中城市的交通拥堵日益严重,交通拥堵造成了严重的社会经济损失,降低了运输效率,降低了居民的生活质量,也加快了城市环境的恶化。缓堵保畅一直是政府和人民共同关注的日常重要话题,拥挤道路收费作为交通需求管理系统中最有效的方法之一,一直也是国内外专家及学者研究的热点。本文首先详细研究了国内外的研究现状,主要集中在拥挤收费方面和逐日动态分配模型两方面。在详细研究国内外研究现状的基础上,从经济学的角度对拥挤道路收费进行了分析,重点讨论了拥挤收费的公平性问题。拥挤道路收费是在道路网络供不应求的情况下提出的,而且拥挤道路收费旨在调节道路网络上的流量在道路网络可以接受的水平上,拥挤收费和道路交通分配密不可分。平衡和非平衡的交通分配模型都是对道路网络流量分布情况的描述,而逐日动态分配模型是一种描述出行者当天的行为受到以往的行为和以往和当前的网络特征影响的模型。在对前人研究及基础理论的详细剖析的基础上,本文进行了基于逐日动态分配模型的拥挤收费研究。利用逐日动态分配模型每一天的交通网特性可观察的优势,研究拥挤道路收费对交通系统交通流演化的影响分析,证明并推导了：在拥挤道路收费无约束的情况下,交通系统通过收取合适的拥挤道路费用,使交通系统一天达到系统最优状态；交通系统震荡和不震荡的边界条件。提出一个使交通系统在不震荡的情况下,在规定的有限天数N,达到系统最优状态的收费策略。