轨道交通作为一种新型的运输方式，逐渐在城市客运系统中发挥越来越重要 的作用。但是，对于轨道交通网络设计方面的研究却明显滞后于实践。本文旨 在对城市轨道交通网络设计问题作一些初步的探讨，借鉴前人的研究成果，并 在此基础上提出较系统的、定量的城市轨道交通网络设计方法。 阻抗函数是交通分配和网络设计的基础，因此，通过对其运行特点的分析， 本文首先建立了轨道交通的阻抗函数，对于函数中的主要参数也分别进行标定。 基于该阻抗函数，讨论了求解轨道交通网络最短路径的方法。 然后，基于Wardrop均衡原理，建立适用于城市轨道交通网络的客流量均衡 分配模型，该模型采用流向流量为基本变量，即考虑了换乘因素对乘客出行的 影响，与已有的城市道理交通网络的均衡分配模型相比，更符合实际。并通过 具体的算例说明了该模型的应用。 最后，参考城市道理交通网络设计模型，建立城市轨道交通网络设计模型， 该模型是一个以管理者为领导者、用户为跟随者的双层决策数学规划模型。为 求解该模型，本文引入了遗传算法，采用遗传算法和变尺度法相结合的混合算 法对模型进行求解，充分利用了遗传算法对函数性态无要求、普适性好及变尺 度法收敛速度快、函数计算次数少的特点。对于该模型的应用，本文通过一个 具体的算例加以说明，并在算例中将混合算法和其它几种算法作了比较。 主题词：城市轨道交通、网络设计、交通阻抗、交通均衡分配、遗传算法、 变尺度法、双层规划模型