金属带式无级变速器作为汽车理想的传动装置,在国外已经成功应用于轿车上,具有结果简单紧凑、操作方便、性能优良等特点,正获得越来越大的发展,具有广阔的发展前景和市场空间。但是在国内还尚处在研究开发阶段。本文的课题来源是教育部科学技术研究重点项目“轿车无级自动变速器动态匹配规律研究及电液控制系统集成化开发”和长春市科技局项目“轿车无级自动变速器(CVT)液压系统模块化设计方法及其综合控制特性”。本文主要以发动机和无级变速器(CVT)为研究对象,具体工作如下:1. 首次利用本文中配套发动机进行速度特性试验,得到了宝贵的试 验数据,分析了影响发动机性能的外界因素,并对试验数据进行 了修正处理。利用公式拟合法建立发动机的数学模型,对CVT 进行匹配控制。2. 提出了整车的动力性和经济性目标速比图。按照集中质量法将具 有无级变速的动力传动系统简化为具有两个旋转质量的模型系 统。分析速比变化率的算法,同时设计PID 控制器。3. 用matlab 软件的simulink 工具,建立了装备CVT 的整车仿真模 型,并作为研究对象,对整车进行了动力性仿真分析。4. 利用现有条件进行了CVT 台架试验,分别进行了给定速比的跟 随试验和起步工况试验,试验结果表明本文设计的PID 控制器合 理有效。