国内外的相关研究表明地铁系统正在逐渐成为各大城市居民出行的主要交通工具。目前，国内地铁建设跟风浪潮随着国家的宏观调控正在趋向理性，郑州作为国家在中部新设立的中心城市凭借自身优势在地铁申报和建设序列中站稳了脚步，然而地铁站与城市空间的矛盾和问题也在不断凸显，亟待解决。
　　在此背景下本文立足郑州城市与地铁发展的客观事实，通过文献分析法、对比研究法、实例调查法和定性与定量相结合法以郑州地铁站与城市的“交接空间”即地铁站周边一定范围内（本文指半径400m）的城市空间为研究对象，在城市空间设计层面归纳了其基本特征、研究要点和影响因素，分类型总结其存在的利用问题。以提升“交接空间”活力，促进地铁系统与城市建设协同发展为目的，结合相关理论和案例提出优化原则和优化目标，以问题为导向分类型提出郑州地铁站与城市的“交接空间”具体的优化设计策略。
　　论文研究的主要成果有：一是提出“交接空间”的概念，并结合相关理论研究和郑州客观事实将其界定为以地铁站为圆心半径400m范围内的城市外部空间；二是对地铁与城市的相关理论要点进行了归纳，并分类型总结出对本文的指导意义；三是对郑州城市与地铁1、2号线进行概述，分析总结了郑州地铁站与城市的“交接空间”基本特征和研究要点；四是通过定性与定量的研究方法对郑州地铁站与城市的“交接空间”进行整体空间认知分析，总结其影响因素，并结合TOD等相关理论制定分析问题标准，在城市空间设计层面从建筑形体、交通停车、公共空间、设施标志和使用活动五方面对郑州18个典型案例现状进行调查，总结出郑州居住社区型、商业中心型、交通枢纽型、休憩型地铁站与城市的“交接空间”存在的利用问题；五是以问题为导向结合TOD等相关理论和案例制定优化原则和优化目标，从建筑形体、交通停车、公共空间和设施标志方面对郑州上述四类地铁站与城市的“交接空间”分别提出具体的优化策略。