随着新型城镇化的发展,国内将形成越来越多的城市群。这将会使人们出行范围扩大,交通需求增加。而依托城市群建设的城际轨道交通主要为具有较强联系的主要城市间密切的人流往来提供便利,能够实现城市群旅客的快速出行。为有效满足城市群产生的交通需求,避免经济资源和线网建设的浪费,在规划目标控制阶段,有必要对合理规模的测算提出科学可参考的方法。本文针对此问题,作了如下研究。论文首先阐述了城际轨道交通线网规划的基础理论,对城际轨道交通进行了界定,对城际轨道交通线网规划的内容和原则进行了介绍,并梳理了复杂网络的基础理论及其在交通网络中的应用研究现状。论文接着对线网规模指标、发展规律进行了讨论,并结合复杂网络理论对我国四个典型城市群城际轨道交通线网进行了特征分析。分析了城际轨道交通线网规模的影响因素,并对城际轨道交通线网的合理规模的涵义进行了说明,结合各类测算方法的思想,以线网规模各类宏观关切主体的核心利益表达为着眼点,提取规模测算中的关键需求,提出测算思路。依据前文分析,通过关注节点的动态重要度和静态重要度建立了城际轨道交通线网合理节点规模选择模型,接着提出线网布局规模选择的邻接城市节点间关联度及产出投入比最大的目标,建立了双目标合理布局规模选择模型,设定了投资总额、连通性和决策变量取值三类约束,设计了基于ε-约束法的多目标模型求解算法,并从国铁干线规划、客观地理条件等方面进行了模型修正的讨论。最后,论文以云南省城际轨道交通线网为例,在对滇中城市群城际轨道交通线网的合理规模进行了测算和修正讨论,并结合复杂网络特征对求解结果的合理性进行了分析验证。