随着房地产开发日趋蓬勃,带来经济收益的同时也带来了诸多的环境问题,如交通拥挤、绿地缺乏、人口密集等。在全国范围内城市干道的早晚高峰拥堵现象已经愈演愈烈。一方面是由于汽车保有量的急剧增加,道路建设速度远远落后于机动车的增长速度所致；另一方面是由于房地产开发项目路网与城市道路衔接设计不尽合理所致。然而,现阶段,房地产项目的环境影响评价尚未能将交通环境影响纳入其中。本文在研究国内外交通影响评价及环境影响评价方法的基础上,选择大连市为研究对象,开展了房地产项目对交通环境影响的分析与实例研究。主要内容包括：(1)在总结分析环境影响评价国内外研究进展的基础上,阐述了房地产项目环境影响评价与交通影响评价的基本理论及适用范围。(2)结合大连市房地产项目环境影响评价现状及交通现状,分中心区域和其他区域,从房地产项目的建筑规模上提出启动阈值。中心区域新建房地产项目,建筑规模大于等于2万平方米的公共建筑项目和大于等于5万平方米居住建筑项目,应进行交通环境影响分析；其他区域新建房地产项目,建筑规模大于等于4万平方米的公共建筑项目和大于等于8万平方米居住建筑项目,应进行交通环境影响分析。(3)结合建设项目环境影响评价技术导则,提出房地产项目交通环境影响分析专题评价内容包括建设项目概况、评价范围与评价年限、评价范围内现状与规划情况分析、交通环境影响预测与评价、减缓措施、结论与建议六项内容。(4)选取弘基·书香园三期项目和大华·锦绣华城一、二期项目作为研究对象,对项目建设引起的交通环境影响进行预测与评价,提出减缓措施,并对减缓措施可能达到的污染物消减量进行预测计算,从环境保护角度对项目提出建议。将交通环境影响分析纳入房地产项目的环境影响评价之中,研究交通环境影响的减缓措施,改善居住环境质量,提高交通出行畅通率,不仅有助于缓解城市交通拥堵问题,也为环保审批部门审批房地产类环评项目提供科学支持与决策依据。