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在实际工程结构设计中经常涉及方案优越性的选择以及相同问题,不同规范的选用等工程中不确定的问题。本文就若干问题作了相关的讨论和分析。1、目前国内涉及嵌岩桩的相关规范有好几本,但具体单桩承载力的计算和设计方法却不尽相同,单桩竖向承载力特征值的计算结果相差很大。本文利用ANSYS软件对嵌岩桩进行竖向承载力计算分析,验证了《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)中的嵌岩桩竖向承载力计算比较合理。另外,根据现行结构设计方法,桩、墩基础的承载力相差很大,本文利用ANSYS软件对长度为3m、4.5m、6m、10m的灌注桩分别进行了有限元建模和计算分析,建议长径比(?)套用桩基础的计算方法,不计算土体侧摩阻力,并对嵌岩段总阻力进行0.7～0.9的折减。墩长度<3m时,可考虑采用浅基础来计算承载力。2、以最常见的柱网尺寸为例对地下车库顶板按五种结构方案进行计算设计。通过建筑实用性,经济效益和受力合理性的比较和分析,得出最佳的地下车库顶板设计方案为十字交叉主次梁结构。另外,根据规范要求针对各种常见板跨及覆土深度,计算消防车通道等效活荷载并制作了表格,为日后结构设计提供方便。3、本文利用大型结构分析通用有限元软件SAP分析了超长结构季节温差作用效应,探讨了在季节温度荷载作用下各构件的温度内力和温度变形特点,并计算分析了钢筋混凝土框架结构由于长度变化、楼板厚度变化、柱线刚度变化等对温差作用效应的影响。根据分析计算结果,提出从设计方面控制钢筋混凝土框架结构温度变形及其应力的工程措施。4、实际工程腹部开孔钢筋混凝土梁计算往往被设计人员忽略,各类软件也未有提供该方面的计算。针对这个问题,本文利用C++程序语言编制了开孔梁承载力计算软件,利用该软件计算各类腹部开孔梁承载力。根据计算结果的分析给出一些手册和规范上没有涉及部分开孔梁的载力计算的建议。