本文对抗滑桩的可靠度进行了较系统的研究,以使抗滑桩的设计由容许应力法过渡到基于可靠度理论的分项系数法,从而为不久将进行的铁路路基支挡结构设计规范的修编工作做准备,也为下一步抗滑桩可靠度的深入研究奠定基础。论文主要开展了以下几方面的研究工作: 第一、建立了抗滑桩可靠度分析的极限状态方程。在查阅文献,深入分析和理论研究基础上,针对结构受弯破坏、受剪破坏和锚固段桩侧岩土体受压破坏三种主要失效模式,分别建立了极限状态方程。 第二、系统地计算了抗滑桩受弯、受剪和锚固段桩侧岩土体受压三个极限状态方程的可靠指标,并确定了目标可靠指标。本文用C语言编制了蒙特卡罗法程序以计算可靠指标,并运用该程序对108根不同土质地基抗滑桩和107根不同岩质地基抗滑桩进行了可靠指标的计算。采用校准法,分析计算所得的可靠指标后分别确定了三个极限状态方程的目标可靠指标。 第三、提出了基于可靠度理论的分项系数和设计验算表达式。为了将可靠度研究成果转化到工程实践,本文运用一般分离法计算了各极限状态方程的抗力分项系数和荷载分项系数,并推导了以分项系数形式体现的设计验算表达式,最终提出基于可靠度理论的分项系数设计方法。 最后,运用本文提出的设计验算表达式和目前使用的设计验算表达式分别设计了部分抗滑桩,经比较可见,二者设计结果比较接近,本文提出的方法更趋于经济合理,这对工程实践具有重要意义。