高速铁路具有输送能力大、速度快安全性好、对环境影响小、正点率高、舒适便捷、经济效益好等优势,如今我国对于高速铁路的需求也愈发强烈,在未来,高速铁路覆盖率势必也会逐步扩大。新时期对高速铁路的要求更加全面、综合,高速铁路对满足交通发展需求具有重要作用,为了使高速铁路建设符合绿色发展的理念,同时充分发挥其对于沿线区域及城镇的社会经济发展的积极推动作用,高速铁路环境选线方案的合理性就显得尤为重要。本文在总结国内外学者对于绿色铁路、绿色选线的相关研究成果基础上,进一步拓展了其含义,提出高速铁路环境选线的内涵、技术发展、流程及高速铁路建设中环境保护的对策和措施。结合高铁沿线的自然地理环境、经济特征、社会发展状态等因素,建立了高速铁路环境选线的综合评价模型,并选取合理的工程实例进行模型方法的验证。首先,总结了新时期、新要求下沿海地区高速铁路环境选线的背景和意义,在绿色选线的基础上,分析高速铁路建设对于沿线环境的消极影响和积极作用等多方面因素,提出环境选线的设计要求和相应的环境保护措施。其次,在前文研究的基础上,依据多目标综合评价指标体系的构建原则通过目标分解,建立了高速铁路环境选线方案优选方案的综合指标体系,并采用层次分析法确定其指标权重;将灰色关联法和TOPSIS法(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution)两种方法相结合,建立灰色关联改进的TOPSIS法的方案优选综合评价模型。最后,选取沿海地区高速铁路的工程实例,按照上述步骤进行计算,得到不同准则层下,三个环境选线比选方案的相对贴近度值,以及最终的综合评价值,数据结果与决策单位推荐方案一致,验证了该方法的可行性和合理性,对于沿海地区高速铁路环境选线具有指导意义。通过数据分析可以看出,尽管推荐方案的技术经济评价值不是最佳,但其具有对自然生态环境及资源的保护良好,对沿线经济带动、满足客运需求程度高、与旅游资源衔接好、填补了路网空白等社会经济效益方面的优势。