飞行流量的不断增长必然使容量有限的空域变得越来越拥挤,流量控制的发生也越来越频繁。实践证明,流量控制行之有效。但是,目前的流量控制更多地依赖于管制员个人的工作经验,规范性不足,具有一定的随机性和不确定性特点。因此,流量控制造成大量的航班延误,不但引起了各航空公司和广大乘客的不满,也给有关空管部门带来了许多负面影响,造成管制工作的被动。目前所使用的流量控制由于方法过分简单,有时不仅不能有效控制住流量高峰,而且会造成不必要的航班延误。针对这一问题,本文首先调研了现有的空中交通流量管理模型和基于排队论的流量控制模型及算法,分析了这些模型的优缺点和适用性;阐述了现有的流量控制策略,对已有的区域空中交通流量控制模型进行改进,使模型更加符合实际情况;建立了区域空中交通流量控制的数学模型,并使用多入口、多出口的算法得出具体的优化策略。本文还应用改进的控制策略和优化的控制策略分别对西安02号扇区的流量控制进行仿真。通过对仿真结果的评估表明,经本文所提出的方法优化后的控制策略,大大减少了航班延误,具有有效性和实用性。