论文部分内容阅读
本文叙述了3500m3/h绞吸船和接力泵船串联施工中接力泵船泵前余压与泥浆流速、浓度等之间的关系，对正确确定接力泵船摆放位置，提高系统施工效率和确保系统设备安全运转具有一定的指导意义。
大型绞吸船与接力泵船串联施工技术在围海造地工程中的应用
【摘 要】
：
本文叙述了3500m3/h绞吸船和接力泵船串联施工中接力泵船泵前余压与泥浆流速、浓度等之间的关系，对正确确定接力泵船摆放位置，提高系统施工效率和确保系统设备安全运转具有一定的指导意义。
【机 构】
：
CCCC shanghai dredging Co., Ltd, shanghai, 200002
【出 处】
：
中国第四届国际疏浚技术发展会议
【发表日期】
：
2011年11期
其他文献
随着社会建设发展，内河疏浚而得到越来越广泛的应用。由于其涉及疏浚土有效处理，环境评价，社会效益等多方因素，因此工程中选用的疏浚设备及施工技术成为内河疏浚成功与否的关键要素。本文结合内河疏浚工程实例分析内河疏浚中选择的设备及采用的技术，并尝试对内河疏浚在未来的发展趋势进行前瞻和预测，提出对内河疏浚未来设备技术发展有利的合理化建议，希望使内河疏浚行业在现代化内河水运体系过程中发挥更大作用。
本文通过装载反铲挖掘机的吸扬驳船在盘锦船舶工业基地雁河路吹填一期工程东河道疏浚工程应用实例，阐述了装载反铲挖掘机的吸扬驳船在狭窄水域通过自带反铲挖掘机及转吹设备配合达到对河道疏浚整治的目的，通过对施工功效分析，表明装载反铲挖掘机的吸扬驳船在该类工况环境下能较好的提高施工效率，具有一定适用性及经济效益。同时对装载反铲挖掘机的吸扬驳船应用中存在的问题提出了解决建议。
本文通过白坭水道航道整治工程第1标段实例，针对内河航道相对狭窄、通航密度大，且常存在架空缆线、桥梁、等复杂施工环境的特点，提出了采用水下碎岩机具在内河环保疏浚中的应用，通过对水下风炮机具施工功效分析及施工所产生震动、噪音、冲击波等施工危害监测，表明水下风炮机具在内河礁石环保疏浚中具有较好的应用价值。同时对水下风炮机具应用中存在的问题提出解决建议。
目前国内的绞吸式挖泥船，主要采用钢桩定位，船舷两侧用巴杆牵引边锚辅助定位进行施工。在施工过程中，当挖泥船在施工中前移时，会使左(或右)侧的横移边锚落后，适当的时候应向前移动并重新抛设横移边锚。本文主要以7025 系列绞吸船为例，探讨采用加长横移锚缆，使用锚艇将横移边锚抛出舷外300m 的开挖施工工艺，以减少横移边锚的移动次数，达到提高绞吸船综合施工效率的目的。
分叉管头吹填施工技术是属于国内首创提出，并在公司多个项目中成功推广应用，很好地拓宽了吹填施工的使用范围。此技术是基于绞吸船传统疏浚技术的一个技改创新，充分利用绞吸船及其管路布置，将原来的一条大管经分叉管头分出多条小管，通过分叉管头进行消能处理，成功解决超软地基上吹填施工出现“拱淤”及沉降量大等问题，吹填平整度好，可提高吹填的施工效率，具有很好的推广应用前景。
通过对太湖地区底泥的实验研究了絮凝剂对河湖疏浚底泥的脱水干化作用,以及泥浆浓度、絮凝剂组成和投加量对絮凝过程的影响。研究结果初步表明,在泥浆(体积)浓度低于20％时,絮凝效果较佳；和PDMDAAC、壳聚糖、玉米淀粉等多种絮凝剂相比,PAM 依然是最高效、经济的絮凝剂。聚合硫酸铁配合PAM后可以显著提高泥水分离的速度,在聚合硫酸铁投加量150mg/L,PAM投加量100mg/L的条件下,底泥含泥率1
本文结合金塘大浦口集装箱码头下方疏浚工程的实际情况，介绍如何利用特制工作小船进入码头下方，对码头下方回淤泥砂进行削泥、吸泥、吹泥施工。该施工方法不仅施工效率高，安全性好，并且克服了清淤区域水深深、流速急、泥质硬等困难，针对性强，有较好的实用性。
为了减轻操作人员的工作强度，提高耙吸挖泥船主动耙头自动控制的响应速度、精度和稳定性，通过分析主动耙头的结构和工作原理，建立主动耙头的运动学模型，根据主动耙头的特点，设计了一种模糊自适应PID控制器，研究了应用PLC 实现该控制器的方法。利用MATLAB对该控制器进行了仿真，仿真结果表明，该控制器具有较好的快速性、鲁棒性和稳定性。
在环保疏浚工程中，如何避免疏浚过程中疏浚机具的扰动导致的污染底泥悬浮和污染物二次扩散，一直是研究的一项重点内容；同时，国内目前采用的环保疏浚方法形成的泥浆浓度较低，这导致后续的污染底泥的干化处理及余水处理的难度增大。本文中，作者构思了一种螺旋绞刀与射流输送相结合的疏浚系统，即利用螺旋绞刀将底泥挤压进入输送管道，然后利用堆场余水将底泥泵送到堆场，并对如何实现该系统开展了室内试验研究。结果表明，采用螺
长江口深水航道治理工程是一项受自然影响很大、技术十分复杂的工程.主要包括航道整治工程和航道疏浚工程.本文主要从疏浚施工的角度，通过对长江口水文来沙条件及泥沙运动规律的研究与分析，讨论导致长江口D3.3标段(W211+000～W34+000)回淤严重的原因，并结合作者多年的施工经验，提出一些疏浚施工方面的设想，供相关人士参考.