双燃料发动机的试验研究

来源 :2004年内燃机联合学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:grnjade
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本文深入研究了供油提前角对LR6105ZQS双燃料发动机性能、缸内压力等参数的影响,为今后双燃料发动机改进提供了参考.
其他文献
本文揭示了VNT对增压中冷车用柴油机瞬态工况响应特性、燃油消耗量、空燃比及烟度等主要参数的影响规律.研究结果表明:瞬态工况下在适当范围内减小VNT的开度可以改善进气响应、增加进气量,为改善瞬态性能提供了供气条件;选取合理的瞬态VNT开度可以降低排气烟度、改善柴油机排放性能;在供油特性不变的情况下随VNT开度的减小CSIT工况转矩响应性因空燃比过度增加而有所恶化.
本文研究了在装配常规供油系统的增压中冷柴油机上应用VNT技术时供油系统与VNT的耦合匹配方法.研究结果表明:在不对包括供油系统在内的其它子系统进行合理匹配的情况下,VNT系统本身对增压中冷柴油机性能的改善十分有限,VNT要实现对柴油机更大的性能改善必须对相关系统进行耦合匹配及优化设计;相关系统与VNT的耦合匹配可以大幅改善低速全负荷工况烟度,烟度下降幅度可达54﹪和68﹪.
利用设计经验和有限元方法,对大功率柴油机气缸盖中的一些关键结构的结构型式进行了研究.获得了在纯机械负荷作用下,气缸盖底板、顶板、进气道和排气道的结构形式以及中隔板的位置对气缸盖整体应力水平的影响规律,这些规律的获得为气缸盖的结构设计提供了方向上的指导.
静电喷雾技术是利用燃油荷电改善燃油雾化质量的喷雾技术.该技术有望在较低压力下获得与高压喷射相当甚至更优的喷雾质量,从而降低内燃机燃油喷射系统的成本,或与高压喷射相结合从而获得更好的雾化质量.本文对静电喷雾液滴的二次雾化破裂机理进行了建模分析,以韦伯数We为依据对影响液滴破裂雾化的几种因素作了计算分析,给出了荷电液滴雾化破裂的理论边界条件,即临界荷电量与液滴粒径的关系,以及相关影响因素与临界荷电量的
本文首先从活塞裙相对于气缸壁面变速润滑运动的状态出发,建立了雷诺方程,再以椭圆—双曲面表达热态时活塞裙部型面的形状,进而以解析式模拟裙部表面和气缸壁面之间的油膜分布,在最小油膜厚度不能小于气缸壁面和裙部表面的粗糙度的前提下,用有限元方法解雷诺方程,得出分布的油膜压力,用油膜压力合力与侧压力是否平衡来判断裙部型面的设计是否合适.在计算过程中还考虑了活塞的摆动以及横向位移的影响,同时发现中凸点附近的曲
本文研究了燃气发动机热泵系统利用串级模糊控制时的动态响应过程.由于燃气发动机热泵系统具有很大的滞后时间和干扰,且其动态模型难以获取,因此很难用传统的控制模式进行系统控制.串级控制系统可以有效克服系统的大时间常数和干扰,而模糊控制策略很适合缺少精确模型的系统.串级模糊控制综合了串级控制和模糊控制两方面的优点,能很好地解决燃气发动机热泵系统的控制难题.本文详细介绍了串级模糊控制系统的结构和参数设计,并
本文针对一种ISA(Integrated Starter/Alternator)结构的轻度混合动力系统,对系统结构以及主控制器分层决策、能量管理策略思想进行了描述.利用高精度的实时数据监控系统将CAN总线上的电机、电池以及主控制器状态和参数记录保存下来;在台架实验中,对动力总成系统启动过程瞬态特性和电机助推与充电过程中的动态机电耦合特性进行了实验研究.
本文论述了CY4102ZQ增压柴油机的研制.通过对4102Q(DI)自然进气柴油机实施增压改造,通过配气系统,增压系统的研制开发,使柴油机的动力性、经济性以及排放达到了国内同类柴油机较好水平.
根据对天然气、石油气、汽油和柴油理化特性分析,以及试验结果,对气体双燃料发动机的运行模式进行研究,结果表明:CNG/柴油混用双燃料发动机是最佳运行模式,其次是汽油/LPG双用燃料发动机.
双燃料发动机作为一种新型代用燃料发动机,它的应用对于缓解大气污染问题有着积极作用.而作为双燃料发动机的核心部件,双燃料供给系统设计的好坏,对于整个发动机性能的好坏起着至关重要的作用.本试验通过模拟天然气进气系统试验,得出发动机转速对混合气供给的影响.为将来对双燃料系统进行调试做依据,从而使发动机达到最佳匹配效果.